Kuinka pallomaiset tavalliset laakerit ratkaisevat raskaiden koneiden kulumisongelman?

Pallomaiset laakerit Käsittele tehokkaasti raskaiden koneiden kulumisongelmia niiden ainutlaatuisten suunnitteluominaisuuksien ja materiaalien etujen avulla, jotka heijastuvat erityisesti seuraavissa näkökohdissa:

Ge ... (e) ES-2RS Automaattivaihteisto pallomainen tavallinen laakeri

1. Mukautuva kulman kompensointi reunan jännityspitoisuuden vähentämiseksi

Suunnitteluperiaate:
Pallomaisten tavallisten laakereiden sisä- ja ulomman renkaan kosketuspinnat ovat pallomaisia, jolloin akseli voi kääntyä vapaasti tietyn kulma -alueen sisällä (yleensä ± 1 ° ~ ± 15 °). Tämä malli antaa laakerille mahdollisuuden sopeutua automaattisesti asennusvirheiden, akselin taipuman tai dynaamisten kuormien aiheuttamiin kulmamuutoksiin välttäen perinteisten laakereiden jäykien rajoitusten aiheuttamaa reunajännityspitoisuutta.
Todellinen vaikutus:
Raskaissa koneissa (kuten kaivinkoneet ja nosturit) akselin lievä taipuma tai tärinä absorboi laakerin pallomainen rakenne vähentäen paikallisen kulumisen riskiä. Esimerkiksi, kun nosturin puomin heilahti, laakeri voi joustavasti säätää kulmanvaihdon myötä välttääksesi jäykän kosketuksen aiheuttamat varhaiset vikat.

2. Yhdistelmä korkean kuormituskapasiteetin ja kulutuskestävän materiaalin yhdistelmää

Materiaalivalinta:
Sisäsengas/ulkorengas: Yleensä korkeaa hiilikromialusterästä (kuten GCR15) käytetään, pinnan kovuus voi saavuttaa HRC60-64: n, ja sillä on erinomainen väsymiskestävyys ja kulutuskestävyys.
Vuora-/liukukerros: Valinnainen kuparipohjainen seos, PTFE-komposiittimateriaali tai itsevoiteltava pinnoite (kuten MOS₂), muodostaen siirtokalvon raskaan kuorman alla kitkakerroimen vähentämiseksi (yleensä μ <0,1).
Hakemustapaus:
Kaivosmurskaimissa laakerien on kestettävä iskukuormat ja pölyn eroosio. Pallomaiset tasolaakerit, joissa on kuparipohjaiset seosvuorot, vähentävät kulumista itsevoitelevien ominaisuuksien kautta, samalla kun vastustavat pölyn upottamista ja käyttöiän pidentämistä.

3. Itsevoittava ja ylläpitovapaa suunnittelu

Tekniset ominaisuudet:
Kiinteä voitelu: Joissakin malleissa on sisäänrakennettuja kiinteitä voiteluaineita (kuten grafiitti, molybdeeni-disulfidi), jotka voivat ylläpitää matalaa kitkaa ilman ulkoista voitelua.
Tiivistysrakenne: Integroitu pölypeitto tai tiivistysrengas estämään epäpuhtauksia pääsemästä kosketuspintaan säilyttäen voiteluaineen.
Edut vertailu:
Perinteiset laakerit vaativat säännöllistä öljyä ja ylläpitoa, kun taas itsevoitelevat pallomaiset tason laakerit voivat kestää jatkuvasti tuhansia tunteja ankarissa ympäristöissä (kuten korkea lämpötila, korkea kosteus ja pöly), vähentäen seisokkeja ja ylläpitokustannuksia.

4. hajautettu kuorma, vähentynyt yksikköpaine

Kosketuspinnan optimointi:
Pallomainen kosketussuunnitelma tekee kuormituksen jakautumisesta yhtenäisemmän ja vähentää merkittävästi painetta yksikköä kohti. Esimerkiksi perinteiset tason laakerit ovat alttiita paikalliselle korkealle paineelle (joka voi ylittää materiaalin saantolujuuden), kun ne on epäkeskeisesti ladattu, kun taas pallomaiset laakerit hajoavat paine suuremmalle alueelle pallomaisen kosketuksen kautta.
Laskentaesimerkki:
Olettaen, että kuorma on 100kN, perinteisen laakerin kosketuspinta -ala on 0,01 m² ja yksikköpaine on 10mPa; Pallomainen laakeri laajentaa pinta -alan arvoon 0,02m² pallomaisen kosketuksen kautta, ja yksikköpaine pienenee 5MPA: iin, mikä vähentää merkittävästi kulumisnopeutta.

5. isku- ja väsymiskestävyyden suunnittelu

Rakenteellinen vahvistus:
Paksiseinäinen ulkorengas: Parannettu muodonmuutosvastus, joka sopii raskaan kuormituksen iskuskenaarioihin.
Optimoitu kilparadan geometria: Optimoi kontaktin stressin jakautuminen äärellisten elementtien analyysin kautta väsymishalkeamien riskin vähentämiseksi.
Mitatut tiedot:
Värähtelyseulontalaitteissa käytetään pallomaisen tason laakerin, jolla on parannettua suunnittelua, ja sen väsymysikä on yli 3 kertaa pidempi kuin perinteisten laakereiden, ja epäonnistumisnopeus vähenee 70%.