Räätälöityjen Laakerien MITSUBISHI Autojen kytkimen vapautuslaakeri Valmistaja, Tehdas

MITSUBISHI

MITSUBISHI Kytkimen vapautuslaakeri on avainkomponentti, joka on erityisesti suunniteltu Mitsubishi-sarjan malleihin. Se on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja sillä on korkea tarkkuus, korkea kulutuskestävyys ja pitkä käyttöikä. Tällä laakerilla on tärkeä rooli kytkinjärjestelmässä, mikä varmistaa, että kytkin voidaan irrottaa ja yhdistää sujuvasti ja nopeasti, mikä parantaa ajomukavuutta ja turvallisuutta. Samalla se käy läpi tiukan laadunvalvonnan varmistaakseen täydellisen yhteensopivuuden Mitsubishi-mallien kanssa.

Lähetä kysely

MITSUBISHI · OEM · HYDRAULINEN KYTKIN

MITSUBISHI Kytkimen vapautuslaakeri

itsekeskeinen valmiiksi voideltu -40 °C - 150 °C

MITSUBISHI-kytkimen vapautuslaakeri on tarkasti suunniteltu komponentti, joka on suunniteltu Mitsubishin henkilö- ja kevyiden hyötyajoneuvojen hydraulisiin kytkimien käyttöjärjestelmiin. Kotelokarkaistusta kromiteräksestä valmistetussa laakerissa on itsekeskittyvä pallomainen kosketuspinta, joka säilyttää tasaisen kohdistuksen kalvon jousisormien kanssa polkimen liikenteessä. Yksikkö on esirasvattu ja tiivistetty korkean lämpötilan nitriilikumisella huulitiivisteellä, joka varmistaa suojan kytkimen pölyltä ja lämpöhajoamiselta. Tämä laakeri on suunniteltu toimimaan lämpötila-alueella -40 °C - 150 °C, ja se tarjoaa luotettavan irtikytkentätehon kytkinkokoonpanon koko käyttöiän ajan. Sekä samankeskisen orjasylinterin (CSC) että haarukkakäyttöisten kokoonpanojen kanssa yhteensopiva MITSUBISHI-irrotuslaakeri täyttää OEM-määritykset malleille, kuten Lancer, Outlander, Pajero, Triton ja Eclipse Cross.

Itsekeskeinen muotoilu

Pallomainen kosketingeometria linjautuu automaattisesti painelevyn kalvojousen kanssa, mikä eliminoi reunakuormituksen ja epätasaisen kulumisen.

Pölyä ja lämpöä kestävä

Integroitu tiivistysjärjestelmä kaksoishuulisella NBR-rakenteella estää kytkinjätteen aiheuttaman kontaminoitumisen ja kestää suuria lämpökuormia.

Esivoideltu

Tehtaalla täytetty korkean lämpötilan litiumkompleksirasvalla, joka on testattu kestämään yli 100 000 kytkentäjaksoa todellisissa olosuhteissa.

OEM-yhteensopivuus

Suunniteltu täyttämään Mitsubishin Lancerin, Outlanderin, Pajeron, Tritonin, Eclipse Crossin ja muiden suosittujen mallien tehdasvaatimukset.

Tuotteen ominaisuudet

Materiaali Kotelokarkaistu kromiteräs (GCr15 / SAE 52100)

Kontakti kasvot Pallomainen, itsekeskeinen

Tiivistystyyppi Kaksihuulinen nitriilikumi (NBR)

Voitelu Korkean lämpötilan litiumkompleksirasva, -40°C - 150°C

Aktivointityyppi Hydraulinen (samankeskinen orja tai haarukkakäyttöinen)

Yhteensopivat mallit Lancer, Outlander, Pajero, Triton, Eclipse Cross ja paljon muuta

Sovellusskenaariot

Henkilöautot

Lancer, Mirage ja Galant – hydrauliset kytkinjärjestelmät päivittäisellä ajo- ja kaupunkityösykleillä.

Maastoautot ja 4x4 ajoneuvot

Outlander, Pajero, ASX – monipuolisuutta maastossa ja tiellä, joka vaatii vankkaa tiivistystä ja iskunkestävyyttä.

Noutolava-autot ja kaupalliset

Triton, L200 – raskaat sovellukset, jotka vaativat suurta aksiaalista kuormitusta ja lämpöstabiilisuutta.

Suorituskyky ja urheilu

Eclipse, Lancer Evolution – päivitetyt versiot muunnetuille kytkinsarjoille ja ratapäiväsovelluksille.

Yleisiä teknisiä tiedusteluja

Kuinka diagnosoida viallinen MITSUBISHI-kytkimen vapautuslaakeri?

Kuuntele sirkutusta tai jauhamista, kun kytkinpoljin on osittain painettuna. Lisääntynyt polkimen tärinä tai vaikeudet vaihteiden kytkemisessä ovat myös merkki laakerien kulumisesta. Mittaa aksiaalinen välys – jos se ylittää 1,2 mm, vaihto on suositeltavaa. Tarkista hydraulisissa CSC-järjestelmissä, ettei työsylinterin ympärillä ole nestevuotoja.

Voidaanko tätä laakeria käyttää kaksoismassavauhtipyöräjärjestelmien (DMF) kanssa?

Kyllä. MITSUBISHI-irrotuslaakeri on validoitu DMF-sovelluksiin 0,8 mm:n aksiaalivärähtelyyn asti. Varmista, että kytkimen työsylinteri on hyvässä kunnossa oikean hydraulipaineen ylläpitämiseksi. DMF-varustetuissa ajoneuvoissa vaihda laakeri aina kytkinsarjaan.

Mikä on haarukan kääntöpultin suositeltu vääntömomentti?

Käytä 25 Nm irrotushaarukan kääntöpulttia useimmissa Mitsubishi-malleissa. Käytä kierrelukitusmassaa ja varmista, että ohjausputki on voideltu Molykote G-n Plus:lla ennen asennusta. Kiristä CSC-järjestelmissä hydrauliletkun liitin momenttiin 18 Nm.

Pitääkö laakeri vaihtaa kytkinsarjaan?

Kyllä, se on vakiokäytäntö. Irrotuslaakerin uudelleenkäyttö uuden painelevyn kanssa voi aiheuttaa epätasaisia kulumiskuvioita ja lyhentää käyttöikää 40-60 %. Vaihda aina laakeri kytkintä huollettaessa. Mitsubishi-ajoneuvoissa laakeri- ja kytkinsarja on suunniteltu yhteensopivaksi sarjaksi.

Asennus

Käytä voimaa vain ulkorenkaaseen asennuksen aikana. Käytä sopivaa puristusholkkia – älä koskaan lyö suoraan laakeriin. CSC-järjestelmissä varmista, että hydrauliletkussa ei ole ilmaa.

Puhtaus

Pidä ohjausputki ja haarukan koskettimet puhtaina. Likaantuminen voi johtaa tiivisteen ennenaikaiseen kulumiseen ja laakereiden kiinnijäämiseen. Käytä jarrunpuhdistusainetta kellokoteloon ennen asennusta.

Hydraulijärjestelmän ilmaus

Ilmaa hydraulijärjestelmä perusteellisesti asennuksen jälkeen. Järjestelmässä oleva ilma voi aiheuttaa epätäydellisen irtoamisen ja liiallisen laakerin kuormituksen. Käytä Mitsubishin määrittelemää jarrunestettä.

Varastointi

Säilytä alkuperäisessä VCI-pakkauksessa kuivassa, tasaisessa lämpötilassa. Vältä altistumista jarrunesteelle tai liuotinhöyryille. Älä avaa pakkausta ennen kuin olet valmis asentamaan.

OE NO.	SKF NO.	Sovellus	Reunan mitat (mm)
d	D	h	W
M0706180	VKC3515	MITSUBISHI	32	48	22	60
MD719469	VKC3579	MITSUBISHI	41.8	55	27	46
ME624678	VKC3587	MITSUBISHI	47.1	68	48.7	68.2
MD703270	VKC3592	MITSUBISHI	32	55	34	46
MD701125	VKC3505	MITSUBISHI	38.1	48	16.5	67

OE NO.

SKF NO.

Sovellus

Reunan mitat (mm)

M0706180

VKC3515

MITSUBISHI

MD719469

VKC3579

MITSUBISHI

41.8

ME624678

VKC3587

MITSUBISHI

47.1

48.7

68.2

MD703270

VKC3592

MITSUBISHI

MD701125

VKC3505

MITSUBISHI

38.1

16.5

MITSUBISHI

Lähetä palautetta