GE...LO Automaattivaihteisto pallomainen tavallinen laakeri
GE...LO Automaattivaihteisto pallomainen tavallinen laakeri
GE...LO Automaattivaihteisto pallomainen tavallinen laakeri

GE...LO

GE...LO pallomaiset liukulaakerit ovat korkean suorituskyvyn laakereita, joita käytetään laajalti koneenrakennuksessa ja automaatiossa. Sen muotoilu mahdollistaa laakereiden kestämisen useissa eri mitoissa kuormituksen ja mukautuvuuden monimutkaisiin työympäristöihin. Tämä laakerisarja on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja niillä on erinomainen kulutuskestävyys ja korroosionkestävyys, mikä voi tehokkaasti pidentää niiden käyttöikää. Lisäksi GE...LO-laakereilla on itsevoitelevia ominaisuuksia, jotka vähentävät huoltokustannuksia ja seisokkeja sekä parantavat laitteiden toimintatehokkuutta. Sen ainutlaatuinen pallomainen kosketinrakenne kestää suuria radiaali- ja aksiaalikuormia ja soveltuu käytettäväksi tärinä- ja iskuolosuhteissa. Sitä käytetään laajasti ilmailu-, autoteollisuudessa, metallurgisissa laitteissa ja muissa teollisuuslaitteissa vakaan ja luotettavan tuen tarjoamiseksi erilaisille koneille.

Lähetä kysely
PYÖRÄINEN TAVALLINEN · AUTOMOOTTI · HUOLTOVAPAA
GE...LO Automaattivaihteisto Pallomainen liukulaakeri
itsevoiteleva teräs-PTFE kohdistusvirheitä sietävä

GE...LO-sarjan pallomaiset liukulaakerit on suunniteltu erityisesti automaattivaihteistosovelluksiin, joissa värähtelevä liike, suuret kuormat ja rajoitettu huoltoon pääsy ovat kriittisiä tekijöitä. Teräs-PTFE-komposiittiliukupinnan ansiosta laakerissa on huoltovapaa toiminta, erinomainen kulutuskestävyys ja alhainen kitkakerroin. Pallomainen sisärengasrakenne kompensoi akselin ja kotelon välistä kulmavirhettä, mikä vähentää ympäröiviin voimansiirtokomponentteihin kohdistuvaa rasitusta. Laakeri on esivoideltu erikoisrasvalla, joka pysyy tehokkaana laajalla lämpötila-alueella -40°C - 150°C. LO-merkintä osoittaa, että laakeri on varustettu voiteluuralla ja rei'illä ulkorenkaassa, mikä mahdollistaa uudelleenvoitelun tarvittaessa. Yleisiä sovelluksia ovat vaihteenvalitsimen nivelet, nivelliitokset ja toimilaitteen kiinnityskohdat nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa.

PTFE-komposiittiliukupinta
Teräs-PTFE-rajapinta tarjoaa alhaisen kitkan ja huoltovapaan toiminnan sekä erinomaisen kulutuskestävyyden värähtelevien kuormien alla.
Virheen kompensointi
Pallomainen sisärengas mahdollistaa jopa 6 asteen kulmavirheen, mikä vähentää voimansiirron komponenttien ja nivelten rasitusta.
Uudelleenvoitelumahdollisuus
LO-merkintä sisältää voiteluuran ja reiät ulkorenkaassa valinnaista jälkivoitelua vaativissa sovelluksissa.
Laaja lämpötila-alue
Toimii -40°C - 150°C, yhteensopiva automaattivaihteistoöljyn (ATF) ja äärimmäisten lämpösykliolosuhteiden kanssa.
Tekniset tiedot
Poran halkaisija 10mm - 50mm
Ulkohalkaisija 20mm - 75mm
Leveysalue 8mm - 28mm
Liukuva pinta Teräs-PTFE-komposiitti
Virheellinen kohdistuskulma Jopa 6 astetta
Dynaaminen kuormitusluokitus 12kN - 80kN
Staattinen kuormitusluokitus 25kN - 160kN
Lämpötila-alue -40 °C - 150 °C
Voiteluominaisuus LO (urareiät ulkorenkaassa)
Materiaali GCr15 / SAE 52100 PTFE-pinnoitteella
Sovellusskenaariot
Vaihteenvalitsimen nivelet
Automaattivaihteiston venttiilirungoissa ja vaihteistomekanismeissa olevien vaihteiden valintanivelten kääntöpisteet.
Toimilaitteen kiinnityskohdat
Tukipisteet hydrauli- ja sähkötoimilaitteille, jotka ohjaavat kytkimen ja vaihteiston kytkentää.
Nivelliitokset
Liitoskohdat voimansiirtokomponenttien välillä, jotka vaativat rajoitettua kulmaliikettä.
Pumppu- ja venttiilikokoonpanot
Tuki hydraulipumpun nivelille ja venttiilisarjan komponenteille automaattivaihteistoissa.
Tekniset tiedustelut
Mitä LO-merkintä tarkoittaa GE...LO-laakereissa?

LO osoittaa, että laakerissa on voiteluura ja voitelureiät ulkorenkaassa. Tämä mahdollistaa uudelleenvoitelun huoltovälien aikana, jos sovellus vaatii pidempiä huoltojaksoja tai jos laakeri on alttiina korkealle kontaminaatiotasolle.

Mikä on GE...LO-laakereiden tyypillinen käyttöikä?

Normaaleissa käyttöolosuhteissa oikealla kohdistuksella ja kuormituksella GE...LO laakerit kestävät yli 500 000 värähtelyjaksoa. PTFE-komposiittiliukupinta tarjoaa erinomaisen kulutuskestävyyden ja pitää alhaisen kitkan koko laakerin käyttöiän ajan.

Voivatko GE...LO-laakerit toimia ilman uudelleenvoitelua?

Kyllä, PTFE-komposiittiliukupinta tarjoaa luontaisen voitelun, mikä tekee laakerista huoltovapaan useimmissa sovelluksissa. LO-ominaisuus on valinnainen ominaisuus vaikeissa käyttöolosuhteissa, ei vaatimus normaalissa kunnossapidossa.

Mikä on GE...LO-laakereiden suurin kohdistusvirhe?

GE...LO-laakerit voivat ottaa huomioon jopa 6 asteen kulmavirheen akselin ja kotelon välillä. Tämän rajan ylittäminen voi aiheuttaa reunakuormitusta ja lyhentää laakerin suorituskykyä ja käyttöikää.

Akselin kovuus
Suositeltu akselin kovuus on 58-62 HRC ja pinnan karheus Ra ≤ 0,4 µm optimaalisen PTFE-komposiitin suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Kotelon reiän toleranssi
Suositeltu kotelon toleranssi on H7 vakiosovelluksissa. Varmista, että porauksessa ei ole purseita ja teräviä reunoja.
Voitelu yhteensopivuus
PTFE-komposiitti on yhteensopiva useimpien automaattivaihteistonesteiden kanssa. Vältä liuottimia ja aggressiivisia kemikaaleja, jotka voivat vahingoittaa PTFE-kerrosta.
Varastointi
Säilytä alkuperäispakkauksessa puhtaassa, kuivassa ympäristössä. Vältä altistumista pölylle ja epäpuhtauksille, jotka voivat juuttua PTFE-pintaan.

Tuoteparametrit

Nimitys Mitat (mm) α· ≈ Kuormitusarvot (KN) Paino (kg)
d d2 min D B C dk r1s min r2s min C CO
GE20LO 20 25 35 20 12 29 0.3 0.3 4 30 146 0.07
GE25LO 25 30 42 25 16 35.5 0.6 0.6 4 48 240 0.12
GE32LO 32 38 52 32 18 44 0.6 1 4 67 335 0.2
GB40LO 40 46 62 40 22 53 0.6 1 4 100 500 0.34
GE50LO 50 57 75 50 28 66 0.6 1 4 156 780 0.56
GE63LO 63 71.5 95 63 36 83 0.1 1 4 255 1270 1.2
GE70LO 70 79 105 70 40 92 1 1 4 315 1560 1.7
GE8OLO 80 91 120 80 45 105 1 1 4 400 2000 2.4
GE20HO-2RS 20 24 35 24 12 29 0.2 0.3 3 30 146 0.057
GE25HO-2RS 25 29 42 29 16 35.5 0.2 0.6 3 48 240 0.1
GE30HO-2RS 30 34.2 47 30 18 40.7 0.2 0.6 3 62 310 0.14
GE35HO-2RS 35 40 55 35 20 47 0.3 1 3 80 400 0.24
GE40HO-2RS 40 45 62 38 22 53 0.3 1 3 100 500 0.29
GE45HO-2RS 45 51.5 68 40 25 60 0.3 1 3 127 640 0.43
GE50HO-2RS 50 56.5 75 43 28 66 0.3 1 3 156 780 0.54
GE60HO-2RS 60 67.7 90 54 36 80 0.3 1 3 245 1220 1.1
GE70HO-2RS 70 78 105 65 40 92 0.3 1 3 315 1560 1.6
GE80HO-2RS 80 90 120 74 45 105 0.3 1 3 400 2000 2.4

Tietoja yrityksestä Yinin

Shanghai Yinin laakeri- ja siirtoyhtiö Perustettu vuonna 2009, ja meillä on yli 20 vuoden kokemus laakerialalta. Olemme kiinalainen GE...LO Automaattivaihteisto pallomainen tavallinen laakeri valmistaja ja tarjoamme räätälöityjä GE...LO Automaattivaihteisto pallomainen tavallinen laakeri tehtaita.. Vuodesta 1999 lähtien olemme toimineet kiinalaisten laakerivalmistajien edustajana ja vieneet erilaisia ​​laakereita. Nykyään olemme kehittyneet kattavaksi laakeriryhmäksi, joka yhdistää myynnin ja valmistuksen.

Teollisuuden sovellukset

Laakereilla on myös erittäin tärkeä rooli maatalouden koneissa. Niitä käytetään tukemaan kiertävi...

Laakereita käytetään laajasti autoissa. Ne ovat tärkeimpiä tukevia ja pyöriviä osia monista autos...

Käytetään lääketieteellisten laitteiden tukemiseen, korkeuteen, kulmaan, niveliin ja pyöriviin os...

Käytetään kodinkoneiden tukemiseen, kiertoon, moottori- ja kompressorin osiin.

Käytetään automaatiolaitteiden tuen kiertämiseen ja liikkumiseen ja ohjaamaan

Rakennusrakenteissa laakereita voidaan käyttää erilaisten rakenteellisten komponenttien yhdistämi...

Elintarvikkeiden ja juomien tuotantoprosessissa nesteiden kuljettamiseen tarvitaan pumppuja ja ko...

Laakereita käytetään lentokoneissa ja avaruusaluksen moottoreissa tukemaan pyöriviä komponentteja...

Uutiset ja tiedot

Lisätietoja

2026-08-26

Future Trends in Bearing Technology: Smart, Sustainable...
Huoltoinsinööri avaa valvontakojelaudan ja näkee pääkuljettimen laakerin, joka ilmoittaa hitaasta lämpötilan noususta ja hienovaraisesta tärinätrendistä. Järjestelmä suosittelee ajoitettua vaiht...

2026-08-19

How to Test Deep Groove Ball Bearing Quality: A Practic...
Laadun testaus alkaa viidellä tarkastuksella 6205 syväurakuulalaakeri istui huoltopenkillä, edelleen sinetöitynä alkuperäisessä kääreessään. Asentaja painoi sen moottorin akselille, ja kah...

2026-08-12

Deep Groove Ball Bearing vs Other Bearing Types: Key Di...
Not every rotating shaft needs the same bearing. A Deep Groove Ball Bearing covers most general industrial machinery well, but heavy loads, high axial force, tight spaces, and shaft m...

Ota yhteyttä

SUBMIT

Tekninen konsultointi

  • Shanghai Yinin laakeri- ja siirtoyhtiö

    Räätälöidyt ratkaisut

  • Shanghai Yinin laakeri- ja siirtoyhtiö

    Jatkuva tutkimus- ja kehitystyö

  • Shanghai Yinin laakeri- ja siirtoyhtiö

    Laadunvalvonta

  • Shanghai Yinin laakeri- ja siirtoyhtiö

    Tekninen tuki ja koulutus

  • Shanghai Yinin laakeri- ja siirtoyhtiö

    Nopea vastaus

Jos sinulla on teknistä konsultointia tai palautetta, annamme sinulle ammattimaisen vastauksen mahdollisimman pian!

Ota yhteyttä